刘治富

中铁三局集团桥隧工程有限公司，四川 成都 610083

1 工程概况

京广南路车站为端头厅岛式车站，总长为193.8m，基坑标准段宽7.5m，主体为地下三层三跨结构。冯庄路站主体结构为地下两层两跨矩形框架结构。车站左线总长为256m，右线总长为298.6m，标准段宽20.1m。东西横跨1、2号出入口基坑上方，1号出入口污水管线直径为800mm、埋深4.07～4.1m，2号出入口污水管线直径为1000mm，埋深4.1～4.15m，每节管体长度为2m。

2 保护方案

污水管线保护的2个方案对比如表1所示。经方案对比，决定优先采用费用少、施工方便、工期周期短、风险相对较低的污水管线原位加固保护方案，出入口施工周期为2个月。

表1 污水管线保护方案对比

3 污水管线保护的主要技术要点

3.1 围护结构灌注桩施工管线保护

（1）围护桩施工期间，与污水管线存在空间干扰时，在许可范围内优先调整桩位。

（2）严格控制围护桩筒底部埋深，以管线底部对应标高为参考，前者略低500mm，目的在于给钻孔施工创设良好的条件，以避免钻头碰撞管线的情况。局部施工条件特殊，该处污水管线埋深较大，此时采取全站仪和洛阳铲探测的方式，精准确定其具体敷设位置，再根据此方面情况调整钻头转动范围，避免干扰。

（3）护筒紧邻管道埋设施工时，回填作业可采用素土材料，不宜用碎石等破坏性强的填料。

（4）为避免护筒与管线直接碰触的情况，应在两者间设置隔离物。

3.2 土方开挖的管线保护

（1）放坡开挖。①通过两级放坡的方式开挖基坑，单层深度为2.5m，平台宽0.7m，在形成台阶结构后组织放坡作业，上、下部分别为1∶0.65、1∶0.8。……