祝传旭

中铁二十局集团第四工程有限公司，山东 青岛 266100

蒙华铁路麻科义隧道1#斜井与正洞交界里程为DK360+500，主要承担其正洞大小里程方向各施工1000m的任务。根据实际的考察发现，其周围围岩的实际情况主要为砂泥岩互层，并伴有多股水渗出，因此施工的地质条件较差，而在拱部下1～3m都为粉质黏土，使得在施工中需要对岩石部分进行爆破处理。同时，在对土质进行处理时需使用挖掘机进行挖掘处理，要预留出5～10cm的距离进行人工方式的开挖。文章主要分析土石分界浅埋段落施工技术。

1 施工技术要点

1.1 围岩的分层要点

在处理围岩情况时，其施工的基本顺序主要为三台阶施工。

上台阶主要为粉质黏土，在砂质老黄土与泥岩互层方面呈现出空隙发育的特征，以高角度节理发育；而在土石交界处，由于渗水的情况较多，经常会在围岩处理环节出现一定的坍塌问题。

中台阶施工主要是在土石交界面的位置，由于裂隙发育，岩面的交界处十分容易出现渗水现象，在没有完成初期支护前可能发生一定程度的坍塌问题。

下台阶以及仰拱的部分，则是泥岩夹砂岩，裂隙较发育并伴随股状水流出。

1.2 开挖支护要点

进行开挖支护时，需要基于管超前、短进尺、少扰动、强支护以及早成环的方式进行施工。随着施工的进行，要合理控制步距。上台阶的长度应控制在3～5m，在爆破开挖的过程中要采取一定的保障措施，减少爆破产生的震动对周边围岩的影响，这就需要在上台阶步距的控制阶段，对其进行一定程度的延长，但是总体上需控制在6m以下。……