刘长翛

中交第四公路工程局有限公司，北京 101101

1 钢桥面铺装技术特点

（1）钢桥面铺装变形量大。各种因素易产生振动和变形，正交异性钢桥板的位移和振动等都直接影响铺装层的受力。（2）受力不利。正交异性钢桥的加劲肋、横隔板和纵隔板等处易形成负弯矩，铺装层受到很大的拉应力，易产生开裂或疲劳开裂。（3）对防水层及黏结层施工材料及技术要求较高。由于桥面钢板非常光滑，与沥青铺装层材料黏结困难，层间剪切应力很大，易出现层间分离。钢板与沥青铺装层受力和变形差异很大，协同工作性差。

2 钢桥面黏结层施工

2.1 环氧防水黏结层材料

环氧防水黏结层由环氧树脂主剂A1和固化剂B1组成，A1∶B1的掺配比例为1∶1。A1、B1在使用时必须达到20～30℃，如温度低于20℃，则要进行加热。A1和B1按照1∶1倒入混合容器里搅拌1min，使环氧黏结层结合料必须混合均匀，且混合后30min必须使用完毕。

2.2 环氧防水黏结层施工

防水黏结层的环氧树脂用量采用0.6kg/m2，为了减少喷溅，其施工宜采用人工滚涂的方式。施工应预先施划喷涂面积，按照单位面积计算使用量，并进行用量的过程控制，最后再按照总面积校验喷洒总量。环氧黏结层滚涂必须均匀，不得有漏涂或多凃，造成其涂抹不均匀，影响其效果。环氧配置必须精确，搅拌必须均匀，涂抹要及时防止固化。

3 环氧沥青配制

环氧沥青属于双组分热固化材料，为主剂环氧树脂A2何助剂固化剂B2。A2、B2十分黏稠，在使用前必须进行加热。要预留一定的场地合理码放，两排之间间隔为15cm，码放高度不超过5层，码放完成以后通过篷布进行完全覆盖。……