李刚亮

中交二公局第三工程有限公司，陕西 西安 710016

1 工程概况

信茂高速土建第八合同段平龙大桥全长1590.2m，其中主桥为主跨100m的预应力混凝土变截面连续箱梁，跨径组合为(56+3×100+56)m，节段划分情况是0#、1#段10m，2#～6#段2.5m，7#～14#段3.5m，边跨4.76m，合龙段2m。采用分离式整体断面，双幅布设，半幅桥采用单箱单室箱形截面，采用斜腹板形式，腹板倾斜高宽比为5∶1。主桥现浇箱梁除墩顶0#块设2个厚70cm的横隔板及边跨端部设厚120cm的横隔板外，其他部位均不设横隔板，并且全桥箱梁采用三向预应力体系。

2 悬臂浇筑施工的挠度控制

悬臂浇筑混凝土时，每一节段给出一个合适的预抛高对于连续梁桥的合龙精度和运营状况下的线形有着重要的意义，影响连续梁桥悬臂浇筑预抛高的就是施工挠度的控制，以下就几个主要的影响挠度控制的因素进行分析。

2.1 挂篮前移的立模标高

在悬臂浇筑混凝土施工过程中，受设计参数、施工工艺（包括截面尺寸误差引起的恒载误差）、测量误差的影响，每个挂篮悬臂浇筑过程中标高都存在误差，因此要不断地调整其误差，使实际的桥梁施工过程中的每一个状态都控制在理想的线形范围内，必须对立模标高顶端进行不断的调整。调整立模标高是为了设一个预留抛高，用来抵消施工中由挂篮体系变形、混凝土自重及温度影响等引起的各种挠度。其公式如下：

式中：Hlmi为i节模板的立模标高；Hsji为i节模板的设计标高；Σf1i为各节梁自重在i节段产生的挠度总和；Σf2i为由张拉各节段预应力在i节段产生的挠度总和；……