李孟晖，秦 方，赵小波

1.中国港湾工程有限责任公司，北京 100027

2.中交马东铁六分部，马来西亚 26500

1 研究现状

水泥搅拌桩作为常用的软基处理技术，已有较为成熟的发展，当前对于其施工工艺、室内配合比、现场检测等方面均有研究[1-3]。在水泥搅拌桩配合比方面，近年来，为明确水泥搅拌桩技术在不同地质条件下的设计参数和施工工艺，王树栋等[4]结合天津市重点工程天津碱厂搬迁改造及华能绿色煤电IGCC电站铁路专用线工程对水泥搅拌桩的设计参数和施工工艺进行了现场试验，并确定水泥掺量20%、水灰比0.45作为设计配合比。朱云飞等[5]以吴定高速路基5标为依托，根据该合同段内软土路基变更设计，采用水泥搅拌桩加固处理对需加固处理的各层代表性土质进行了室内配合比设计验证，通过采用不同的试验方案及对比分析，确定不同土质需用的最小水泥用量及最佳水灰比等参数，为现场施工水泥搅拌桩提供了技术支撑。另外，针对施工现场与《水泥土配合比设计规程》（JGJ/T 233—2011）中所述室内试验在取样方法上存在差异导致现场检测与室内试验结果间产生差异的问题，沈耀剑等[6]分别采用原状土和风干土制备水泥土试样，模拟施工现场和室内试验原材料，研究原材料不同、水泥掺入比和水灰比等配合比参数不同对水泥土无侧限抗压强度和抗剪强度的影响规律。叶彩娟[7]在兰州至中川机场城际铁路建设中采用水泥掺量为12%、16%、20%的水泥土搅拌桩进行地基处理并观测其沉降，研究水泥土搅拌桩复合地基的沉降发展规律及沉降控制效果。……