丁 睿, 崔 铭, 乔俊杰

(成都市规划设计研究院, 四川成都 610000)

2016年共享单车迅猛发展，在资本市场助力下一夜之间席卷全国，布局欧美，成为我国共享经济的标志性事件。一方面共享单车对方便群众短距离出行、完善接驳公交系统发挥重要作用，另一方面共享单车带来的城市治理问题也成为公众关注的焦点。2017年8月2日，经国务院同意，十部委联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求各地政府“完善自行车交通网络，合理布局慢行交通网络和自行车停车设施”，厦门、深圳、上海、成都等多个城市也相继出台管理意见或技术导则。

我国学者对公共自行车的研究较多，2016年以来也出现了基于共享单车大数据的分析研究，主要集中于共享单车停车设施布局(邓力凡，谢永红，黄鼎曦，2017[1])，共享单车骑行特征研究(周进，2017[2]，龙林格格，甘振坤，张大玉，2017[3])等方面，但从规划管理角度系统性分析还较少。本文通过对成都中心城区的摩拜公司的共享单车数据分析，提出骑行空间、停车设施、配建指标等方面的具体规划要求，为针对共享单车的规划管理政策制定提供参考和依据。

1 成都共享单车时空分布特征

1.1 概况

共享单车出现以前，成都的个人自行车出行已经逐渐萎缩，公共自行车使用体验较差，使用频率较低。自2016年共享单车开始在成都投放后，成都慢行交通中的自行车出行量有了稳步增长。根据2016年成都市居民出行调查数据表明，成都市中心城自行车(不含电动自行车)的出行比例已经恢复到3.9 %，已经成为成都慢行交通的重要方式，从大街小巷的直接观感而言，共享单车随处可见，而传统个人自行车已经难觅踪影。……