魏福贵， 方晓峰， 李 鳌， 雷 杨， 衡冠良

(1.四川川交路桥有限责任公司，四川广汉 618700; 2. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室，四川成都 610031)

竖井可以有效地解决长大公路隧道运营中的通风难题，而竖井中隔墙将竖井通过中隔板分开设置送风、排烟通道，对隧道运营功能正常具有重要作用。目前水电、煤炭等能源行业已经提出了多种竖井施工方法，如全断面爆破成型法、反井钻机扩挖法等。但在公路隧道竖井修建上，国内尚未形成统一合理的施工方法。现有公路隧道竖井中隔墙施工中大多使用的还是翻模施工，这种施工方式施工时需要进行模板的拆除和翻吊，工序复杂，耗费时间，同时每模之间会产生施工缝，后期处理麻烦且浪费材料。

对此，彭勇辉等[1]提出了一种隧道竖井井壁衬砌与中隔墙衬砌同步滑膜施工技术，打破了以往隧道竖井中隔墙衬砌施工顺序，即先修建隧道竖井井壁衬砌，后修建中隔墙衬砌；李丰果等[2]针对宁武高速公路隧道地表水发育的特点，提出了一种导井扩孔开挖竖井及不对称中隔墙滑模衬砌施工技术；赵超志[3]结合秦岭终南山特长公路隧道大直径、深竖井的特点，提出了单井两分的双半圆滑模一次性施工方法。

本文以攀枝花至大理(四川境)高速公路宝鼎2号隧道竖井施工为基础，提出了一种适用于公路隧道的新型竖井十字中隔墙滑模施工技术，可以有效解决现有竖井中隔墙施工中工序复杂，施工质量差的问题，达到施工进度加快，材料浪费减少，施工成本降低的目的，从而显著提升中隔墙施工质量。……