刘鹏程

(西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

1 工程背景

随着我国轨道交通事业的高速发展，隧道修建面临的地质条件越来越复杂，新建隧道与既有交通建筑物近距离施工越来越多，在隧道下穿既有道路施工方面，国内很多学者进行了研究，宾国林[1]基于数值方法对片麻岩地层隧道下穿国道施工全过程进行模拟，识别隧道施工过程中的风险，提出保证隧道施工、既有路基安全的建议；郭明[2]等研究浅埋砂质新黄土隧道下穿国道进洞技术，得到了各工况下结构受力和沉降变形规律，提出相关隧道进洞工艺措施及控制措施；袁野[3]等模拟隧道双侧壁导坑施工动态开挖过程，分析了隧道下穿公路地表沉降及围岩稳定性；张沙峤[4]等对隧道施工工法进行探讨，提出了CRD法更适用于下穿既有道路的隧道修建；冯剑[5]以西南地区某隧道进口段下穿填方公路为例，探索隧道下穿填方公路支护的有效方法，提出了针对性的系统支护方案；齐小勇[6]对秦岭终南山隧道通风竖井进行施工过程模拟，对支护结构的安全性与可行性进行了分析。

本文以某铁路隧道近距离下穿国道为研究背景，隧道穿越地层主要为砂质黄土和片麻岩组成的上软下硬地层，隧道出口浅埋段22 m近距离下穿310国道，线位交角约90 °，最小埋深仅4 m左右，覆盖层为第四系上更新统砂质黄土及公路路基填料。拟通过数值模拟分析该隧道修建对国道及初支结构的影响，提出保障隧道施工安全要求和措施。……