肖 昌，贺建亮，刘长柱，施劭矗，俞 凡，黄 翼

(1.中铁二局第五工程有限公司，四川成都 610091； 2.中铁城市发展投资集团有限公司，四川成都 610000；3.西南交通大学土木工程学院，四川成都 610031)

近年来，由于我国交通需求量急剧上升，且公路隧道的修建受地形地质条件与占地面积等因素的限制，小净距隧道被广泛应用于高速公路建设中，并朝着净距更小、数量更多以及施工环境更复杂的方向发展。因此，国内外学者针对小净距隧道修建过程中的安全性与稳定性展开了系列研究。靳晓光[1]等通过数值模拟手段，分析双洞小净距隧道不同组合工法开挖下隧道围岩体的破坏近接度和围岩变形特征，得出小净距隧道采用双侧壁导坑法，要优于侧壁导坑与上下台阶的组合工法和双洞均采用上下台阶法施工的结论。杨小礼[2]等通过模拟小净距隧道不同开挖顺序，得到先开挖埋深较大一侧的隧道，最终围岩的塑性区较小，并且发现先开挖各隧道的外侧有利于隧道拱顶和中间岩柱的受力。秦峰[3]等通过模拟净距为5 m左右小净距隧道的开挖过程，总结提出了不同围岩级别下双洞小净距隧道拟推荐采用的组合开挖工法。李建林[4]等利用有限元软件对比分析台阶法、中隔壁法以及交叉中隔壁法开挖下双洞小净距隧道围岩及支护结构的受力变形特性，并结合实际施工中监测数据，验证了IV级围岩条件下小净距隧道施工采用台阶法的合理性。

国内外虽对并行小净距公路隧道开挖工法研究积累了一定的经验与成果，但大多局限于双洞及三洞隧道，而对四洞或多洞并行隧道群的研究还极为少见。……