陈从睿

(四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川成都 610017)

近年来随着我国经济的发展，隧道工程也在不断地发展[1]。对于部分工程项目，隧道更是全线的重点控制工程。面对日益严峻的环境问题，我国新建在建工程建设项目，都将环境保护、能源消耗、安全质量等问题放在了重要位置。系统性地对工程进行施工组织设计，通过引进先进设备、研究工艺特点，统筹安排施工流程，从而达到国家对环保的基本要求，同时兼顾经济性和安全质量。

1 工程概况

本文以某隧道长2 025 m的1#斜井开挖为例，对照分析全液压凿岩台车手持式凿岩机的开挖施工效果，光面爆破技术及施工工艺流程和控制要点。

隧道左、右线共使用1台瑞典AtlascopcoXL3 D全液压凿岩台车，辅助坑道(横洞、斜井、泄水洞、平导)共使用1台瑞典Atlascopco L2 D全液压凿岩台车。本文选用瑞典Atlascopco L2 D全液压凿岩台车(图1)进行分析。整车性能参数如表1所示。

图1 瑞典Atlascopco L2 D全液压凿岩台

2 手持凿岩机和凿岩台车对比

2.1 施工成本分析

以1#斜井开挖为例，考虑最简单的施工工况，开挖掌子面与空压机距离小于1.5 km。每1 m开挖方量为75 m3，每日2循环，开挖进尺为3 m左右。选用手持风钻凿岩机方案，每循环开挖时间为3 h，而采用瑞典AtlascopcoL2 D全液压凿岩台车开挖方案，每循环开挖时间仅需2 h。

其具体施工成本对照如表2所示。

对照表2可知，二者实际开挖成本基本持平。但液压凿岩台车每循环比手持风钻凿岩开挖的进尺多0.5 m以上,每循环用时节约1 h。在保障正常出渣的前提下，单考虑二者的开挖速度，液压凿岩台车每天的开挖进度约高1.3 m,相较手持风钻凿岩开挖每月多开挖约合40 m,进度提高20 %左右。……