王汉玲

(西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031)

主缆作为悬索桥最重要的主受力构件，主缆索股架设后的线形决定了悬索桥成桥线形，因此主缆架设是悬索桥施工过程中最关键的施工步骤[1]，并且悬索桥主缆施工精度对全桥成桥状态的结构线形及受力均有决定性的影响，因此施工过程中需要格外重视主缆架设施工精度，提高主缆架设施工精度以保障全桥成桥线形及受力满足要求[2]。

对于山区悬索桥而言，架设环境非常恶劣，温度和风力变化较大，往往难以达到主缆索股垂度调整的气象要求，极端情况下会使得索架设施工延误数月，严重影响桥梁施工进度的安排，且多变的气象条件对主缆的架设精度和质量也将造成较大影响。如沿袭悬索桥主缆架设的常规方法，则可能导致施工进度的拖延以及施工经济性的恶化。为此需要针对性地采取一些创新技术，解决山区恶劣气候环境对主缆架设的影响。本文以赤水河大桥为工程背景，介绍在山区悬索桥主缆架设施工方法创新，可为类似工程提供一些参考。

1 主缆架设常规施工方法

主缆架设方法主要有空中编缆法(AS法)和预制平行丝股法(PPWS法)，我国近年修建的大跨径悬索桥大多采用了预制丝股法。采用预制丝股架设主缆，先根据主缆索股无应力下料长度在预制场提前制作主缆索股，预制索股进场后利用拽拉设施将预制索股通过猫道拽拉架设。牵引结束后，将索股从滚轮上提起并横移至鞍座上方，整形后入鞍。……