韩龙玫， 张 诚， 卿粼波

(1.成都市规划设计研究院，四川成都 610094；2.四川大学，四川成都 610065)

2020年新冠病毒席卷全球，因其以飞沫转播和接触传播为主，密闭环境下人与人近距离接触风险极高，两轮交通作为一种低风险又高效的个人出行手段，在疫情期间发挥了巨大的作用。新冠病毒潜伏期长、病理病因难以确定，疫情难以彻底控制。此役以后，人类社会将进入后疫情时代，是区别于常态(疫前)和非常态(疫情爆发期)的新时期，具有表面低风险、有爆发可能性、不安定因素长期存在的特点。

此次疫情再次警示我们，世界将面临各种未知风险，提高城市的韧性以增强城市系统面对不确定性因素的抵御力、恢复力和适应力至关重要。仇保兴部长在2017年就指出[1]，交通的韧性是整个城市韧性的关键，而两轮交通是提高交通韧性的重要手段。因此，本文通过世界各国疫情期间交通管制措施和出行模式导向的比较，结合中国的现实情况，探讨后疫情时代两轮交通在中国城市中的角色定位和可能的发展路径。

1 疫情冲击后全球城市交通模式变化

新冠疫情极大地改变了城市的运转逻辑，迫使人们选择更加安全的出行方式。从全球范围来看，针对新冠病毒飞沫和接触传播、潜伏期长的特点，为减少人与人之间近距离接触的机会，绝大部分城市政府都采取了多种临时交通管理措施。总体上，利好私家车出行的措施最少；欧美城市利好步行和两轮交通的措施最多，而亚洲城市利好公共交通的措施居多。……