彭湃，王军评，张军

（中国工程物理研究院总体工程研究所，四川 绵阳 621900）

汽车行驶过程中，可能发生各种意外碰撞事故， 其中翻滚事故的比例不高，但是造成的后果相比其他事故更为严重。据统计，在澳大利亚及欧洲，每年因翻滚事故导致的死亡人数在20%以上[1-2]。美国每年翻滚事故比例不到3%，但死亡人数却达到33%[3]，经济损失超过500 亿美元[4-5]。在我国，以2013年为例，共发生单车翻滚事故5910起，占交通事故总数的2.98%，由此导致3851人死亡，占死亡总数的6.58%[6]。翻滚事故不仅会造成严重的人员伤亡，还可能会造成其他严重的后果与社会影响。比如对于武器装备、发射性物质等专用物品的运输车辆（一般为中大型运输车），若发生了翻滚事故，可能还会造成化爆反应、发射性污染等严重的安全事故。因此，有必要开展翻滚事故场景下的安全性研究。其研究目的主要有2个：评估翻滚事故下车载人员的安全性，为乘客安全性设计的改进与优化提供支撑；评估翻滚事故下车载专用物品的安全性，为专用运输车辆的结构强度改进，以及武器装备、放射性物品及其运输容器的抗冲击防护优化提供支撑。

汽车翻滚事故与其他碰撞事故相比，具有明显的不同。首先，翻滚事故的类型多样，成因复杂，与地形地貌、气候环境、道路交通结构要素（如路缘、坡地、护栏等）、汽车行驶状态（车速、行驶角度）等息息相关。其次，翻滚运动过程复杂，汽车的碰撞位置、姿态及碰撞物不确定性大。这给预测与复现汽车的翻滚运动带来了很大的挑战，很难用较少的试验方法对各种翻滚事故场景与事故特征进行完全覆盖与复现。……