本刊记者 肖献法 文

2020广州国际商用车展期间，笔者再次见到了深圳市凯卓立液压设备股份有限公司(下简称：凯卓立)董事长王泽黎。笔者印象中，凯卓立一直是国内最大、最专业的车用起重尾板(简称：尾板)生产制造与服务商，也做厢车翼开启系统，并大约于10年前拓展到了环卫设备制造领域。而此次见面，王董向笔者透露的，已远远超出了笔者的想象。

目前车用尾板的发展环境和态势如何？

凯卓立是汽车行业标准QC/T 699《车用起重尾板》的发起单位和主导起草单位，也是交通运输行业标准JT/T 962-2015 《车用起重尾板加装与使用技术要求》和国家标准GB/T 37706-2019《车用起重尾板安装与使用技术要求》的主导起草单位。由此，足见凯卓立的实力并进一步确立了凯卓立在尾板行业技术与市场的王者地位。

随着国家标准GB/T 37706-2019于2019年5月10日发布并于2019年12月1日实施，尾板行业发展是否迎来了重要转折点？发展态势如何？

图1 左1为凯卓立董事长王泽黎，右1为凯卓立技术中心主任梁上愚

图2 按照新规变更后的《机动车行驶证》，上面带有“加装尾板”字眼

对此，王泽黎表示，在物流行业、交通运输管理部门、车辆及尾板制造业等相关领域多年持续努力推动下，2018年5月16日国务院常务会议作出具体部署：“制定货车加装尾板国家标准，完善管理”，还上了央视“新闻联播”。这一部署，回应了行业和广大用户几十年的呼声，推动了国标GB/T 37706的出台；国标发布实施后，又相继出台了一系列配套管理办法，2020年1月9日……