本刊记者 肖献法 文

中国一直是全球重要的商用车市场和重要的重卡市场，尤其近10年来；任何有理想的国外重卡品牌都想抓住在中国发展的任何一个机会。

中国即使自20世纪60年代开始有了自己的重卡产业，但由于历史发展原因，以欧美日为代表的国外领先品牌重卡(总质量≥14 t)，在技术、品质上一直领先于中国自主品牌，而且世界领先重卡品牌对广阔的中国市场一直非常重视，或输出产品或输出技术或在华建立合资企业乃至在华实现本地化生产……，锲而不舍，难以放弃。而这已有50多年的历史了。

期间，受制于当时中国经济发展水平和消费者的购买能力，以及中国汽车产业政策对合资车企股比的限制等因素，自20世纪90年代中期第1家中外合资重卡生产企业建立以来，国外重卡品牌企业在中国寻求合资及合资生产国外品牌重卡(实现本地化生产)的道路，大都谈得/走得不顺或没有持续下来，只有极少数修成正果和/或坚持下来。

因此，中国重卡制造业及重卡市场同大型客车一样，至今一直是中国自主品牌独大；虽然预计未来很长时间总的格局难以改变，但比重或会变化。

近年来，随着中国重卡用户购买水平的持续提升，尤其是国家自2020年开始取消对商用车合资企业股比的限制，加上国外品牌重卡对中国的出口一直向好且对中国未来市场继续充满期待，一些国外重卡品牌企业又开始寻求在中国的更大发展并创新发展模式，包括调整在华合资企业股比或计划直接建立独资企业生产国外品牌重卡。