中重型商用车离合器常见故障原因分析及诊断

2021-06-04张立国李阳王磊孙吉超曹晓玉

汽车实用技术 2021年10期

张立国，李阳，王磊，孙吉超，曹晓玉

（一汽解放青岛汽车有限公司，山东青岛 266217）

前言

随着我国交通运输业的快速发展，商用车在社会经济发展中发挥越来越重要的作用，截至2019年，我国商用车年产销量超400万台[1]。其中，离合器是商用车汽车底盘的重要组成部分，在其行驶过程中扮演重要角色，离合器出现故障轻则降低驾驶体验，严重时甚至危及行车安全。对中重型商用车而言，离合器故障种类繁多且难以直接诊断，因此本文针对中重型商用车离合器的常见故障做出了相应的原因分析并提出诊断方法。

1 离合器简介

离合器的主要功用是：（1）起步时，离合器将发动机的动力传输到传动系统，保证车辆平稳起步；（2）车辆换挡时切断动力传输保证变速器平稳换挡；（3）当传给离合器的扭矩超过其所能传递的最大力矩时，可以有效防止传动系统的过载[2]。

商用车常用的离合器是膜片弹簧离合器，膜片弹簧离合器包含于摩擦式离合器[3]，如图1所示。膜片弹簧离合器的压紧机构所用的压紧弹簧是一个用薄弹簧钢板制成的具有非线性刚度的膜片弹簧[4]。

2 离合器常见故障及原因

2.1 离合器打滑

现象：（1）车辆以低档起步时，缓慢抬起离合器踏板，车辆无法灵敏起步或起步无力；（2）当车辆加速时，其行驶速度不能随发动机转速提高而增加且行驶中无动力感；（3）重载上坡时，离合器打滑现象更加严重，其内部甚至发出焦臭味。

原因分析：（1）离合器踏板自由行程过小或分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态。（2）摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污后降低摩擦系数；（3）离合器和飞轮连结螺栓松动。

图1 膜片弹簧离合器结构

2.2 离合器分离不彻底

现象：（1）发动机怠速状态下，踩下离合器踏板进行换挡难以挂入目标挡位，且变速箱内有齿轮撞击声；（2）即使强行挂入，但在没抬起离合器踏板时，车辆就加速行驶或发动机熄火。

原因分析：（1）离合器踏板自由行程过大；（2）膜片弹簧指不处于同一平面；（3）离合器从动盘翘曲、变形；（4）分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形；（5）液压式操纵机构内漏油或空气没有排净。

2.3 离合器发抖

现象：车辆低档起步时，逐渐抬起离合器踏板并加大油门，车身抖动明显。

原因分析：（1）压盘和从动盘变形或翘曲；（2）从动盘铆钉松动；（3）膜片弹簧各指的刚度不均匀。

2.4 离合器异响

现象：车辆起步或者行驶时操纵离合器有异响。

原因分析：（1）分离轴承磨损严重或因缺少润滑油造成摩擦力增大；（2）轴承回位弹簧刚度过小或损坏；（3）从动盘铆钉松动或减振弹簧损坏；（4）离合器踏板回位弹簧刚度过小或损坏。

2.5 离合器踏板沉重

现象：连续踩离合踏板，脚感越来越沉重，踏板节节高。

原因分析：（1）离合助力气压不足；（2）离合器油流量不够、回油不顺畅或者油管堵塞。

2.6 离合器瞬间失效

现象：行驶过程中，离合瞬间失效，踩几脚后故障消除。

原因分析：离合分泵串气。

3 故障诊断及处理方法

3.1 离合器打滑

（1）拉紧手刹挂入低速挡，缓慢放松离合器踏板并逐渐踩下油门踏板，如果车辆不前进且发动机仍继续运转而不熄火，则为离合器打滑；（2）检查离合器踏板自由行程，若其自由行程过小应予以调整；（3）若自由行程正常，应检查离合器与飞轮的连结螺栓有无松动；（4）若上述措施无效，应拆下离合器检查摩擦片是否磨损变薄、硬化，铆钉有无外露等问题。

3.2 离合器分离故障

（1）当踏下离合器踏板，挂入低速挡，若出现换挡困难并有变速箱齿轮撞击声，应将变速器置于空挡，拆下离合器底部观察孔盖板，离合器踏板踩到底，用起子拨动从动盘，若能轻松拨动，说明离合器能分离，否则离合器分离不彻底。（2）检查离合器踏板自由行程，若自由行程过大应调整到规定值；（3）检查液压式操纵机构内是否有漏油或空气没有排净现象，若存在应予以消除；（4）若上述措施无效，应将离合器拆下分解和检查。

3.3 离合器发抖

（1）检查变速器与飞轮壳或离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动；（2）拆开离合器盖，检查膜片弹簧指的刚度是否均匀，其高度是否一致；（3）若上述检查正常，应打开离合器检查其压盘、从动盘是否翘曲，从动盘铆钉有无松动等。

3.4 离合器异响

（1）踩下或放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响，应更换支撑弹簧；（2）车辆起动时离合器产生响声，抬起离合器踏板后响声消除，为回位弹簧失效，应更换回位弹簧；（3）踩下或放松离合器踏板时，在飞轮与从动盘接触或分开时响，为从动盘铆钉松动或者摩擦片铆钉外露，应将离合器拆下分解进行检查。