李 军

（中车戚墅堰机车有限公司，江苏常州 213011）

1 概述

该型密接式车钩是客运列车车厢连接的关键铸造零部件，铸造质量的好坏直接影响列车的行车安全。我公司原采用七O 砂生产工艺，但七O砂不能再生，产生的废砂处理受限制。受环保因素影响，现改用呋喃树脂自硬砂造型工艺生产。

改用呋喃树脂自硬砂造型工艺后，该车钩的铸造难度主要体现在以下几方面：

（1）材质为TB/T 2942.1 E 级钢，热裂倾向大，容易产生裂纹。

（2）铸件结构复杂，壁厚不均匀，壁厚最小处12mm，最大处约40mm，过渡不均匀（产品结构简图见图1），易产生热裂纹。

图1 结构简图

（3）碳含量高，铸件调质热处理后焊补容易产生裂纹。

（4）铸件线收缩率变化，模型需要修改。

2 铸造工艺简介

2.1 七O 砂和呋喃树脂自硬砂铸造工艺特性介绍

七O 砂铸造工艺的优点是砂型（芯）退让性好，能较好解决车钩热裂纹倾向问题，但铸件尺寸和表面粗糙度差。浇注时碳酸钙分解（Ca-CO3=CaO＋CO2）为吸热反应，使铸件表层在凝固阶段的冷却速度远比使用石英砂型快，可使铸件得到较为致密的金属表层；但在钢液的作用下，石灰石分解易引起型壁位移，导致铸件产生缩沉，产生的CO2也容易产生气孔缺陷。

呋喃树脂自硬砂的特点是铸件尺寸精度高，且能明显降低表面粗糙度值；透气性好，但发气量大，需要采用集中通气等方式解决型砂和砂芯的排气，否则极易产生气孔类缺陷；溃散性好，500℃左右残留强度为零，但实际浇注后，由于呋喃树脂自硬砂导热性差、固化剂含硫和高温强度高的特点，铸钢件易产生裂纹缺陷。……