杨柯 张文成

中交第一公路勘察设计研究院有限公司 陕西 西安 710075

引言

锚索肋板墙是一种类似于锚杆挡土墙[1]的加固技术，又可称板肋式锚索挡墙和锚索挡墙[2]，主要由基础、肋柱、挡土板和锚索组成。基础可采用浆砌片石或素混凝土构成，基础需置于稳定岩土层内，肋柱和挡土板采用一体式浇筑，锚索在肋柱竖向间隔布置，锚固段深入稳定岩土体内。锚索肋板墙使用条件：可以应用在墙后坡体破碎、易冲刷、易剥落或需限制墙后岩土体剥落掏空的支护环境中，既可以应用在路堑边坡支护，也可用于路堤边坡防护。锚索肋板墙在国内的应用较少，工程经验较少，本文以KKH二期赫韦利扬至塔科特段公路工程的几处应用为例，分析总结锚索肋板墙在设计和施工中的注意事项，以期为类似工程提供参考。

1 锚索肋板墙在工程中的应用案例

KKH二期塔科特至赫韦利扬段公路工程位于巴基斯坦北部开伯尔- 普赫图赫瓦省。是亚洲公路AH4((Urumqi- -Karachi)的重要组成部分，是中巴经济走廊的陆路通道的核心路段，也是巴基斯坦公路网南北主要骨架的组成部分。设计标准采用为中国现行规范体系。锚索肋板墙在此工程中应用5处，各工点主要特征如下：

第一处为路堑滑坡治理，路堑边坡高度51m，地处低中山沟谷区，根据勘察资料显示，该处为滑坡地段，滑坡体在平面上呈“簸箕状”，滑体沿公路方向宽约95m，纵向垂直于公路长约60m，滑体平均厚度约6米，总方量约3.42×104m3，为小型浅层滑坡，地形坡度下部约40～50°，上部15～30°；……