张剑 中交四航局第五工程有限公司

1.应用背景

塑性混凝土作为近年来新兴的一种新型防渗材料，主要是利用混凝土较低的弹性模量、较大的极限应变、和易性强、可塑性好、质量可靠的特点快速形成防渗墙，被广泛应用于船闸临时挡水土石坝防渗施工中。

赣江某船闸上游临时挡水土石坝塑性防渗墙施工，采用预加固技术将下部的砂砾石层予以加固，有效减少塌孔，提高了成槽质量；增加了软弱地质下塑性混凝土防渗墙成功实施的可能，达到了设计预期。

2.工程概况

2.1 工程平面布置及规模

赣江某航电枢纽二线船闸位于一线船闸右岸电站旧管理区内。为创建船闸上游结构施工干地环境，需拆除一线枢纽大坝与船闸重叠部分，并在上游一侧新建临时挡水土坝。新建挡水土坝左侧端部与厂区公路土路基衔接，右侧端部接就近山体，呈现类似倒“7”型布置，临时挡水土石坝（以下简称土石坝）设计防渗轴线总长约540 m，与厂区既有公路土路基衔接部位直线度长约102m，南北方向长度约91m，土石坝圆弧段长度约89 m，东西方向接一线船闸段长度约257m。本工程临时挡水土石坝，建筑物级别同航电枢纽原土石坝，均为1级。设计洪水重现期为一千年，校核洪水重现期为一万年。

2.2 工程防渗设计概述

临时挡水土坝坝壳料主要为硬岩石渣料、开挖石渣料、粘土料和砂砾料，其中硬岩石渣料用于上、下游戗堤水下进占；开挖石渣料用于96.5m高程以上坝体的填筑；砂砾料用于96.5m高程以下戗堤之间的坝体填筑；……