向双玲，王 英

(北京交通大学，北京 100044)

0 引 言

公铁联运是一种将公路和铁路有机结合，充分发挥各自优势的运输方式。它不仅对城市吸引力和服务的灵活性方面有着重大的影响，而且有利于减少运输的碳足迹[1]。随着全球能源紧张和城市交通拥挤等问题的加剧，公铁联运受到了政府部门的高度重视和学者的广泛关注[2]。

当前已有不少文献从多角度对国内公铁联运进行了探索。例如，文献[3-6]分别从运输方式、公铁联运网络、资源优化方面来尝试解决公铁联运运输效率低下的问题；文献[7-11]探索了公铁联运的实施政策以及运输过程中的相关技术设备；文献[12-13]探讨了公铁联运信息共享平台的整体框架结构。但是，公铁联运信息交互过程涉及到多个参与方之间的业务活动，信息繁多复杂，明确不同主体之间需要共享的主要信息流以及通过信息共享如何实现不同运输部门之间作业的高效协同等问题有待于进一步研究。

该文将以零散白货的公铁联运过程为例，探讨基于信息平台的新信息交互流程。并基于分层着色Petri网可简化模型结构[14-16]的优点,从流程的角度对主要信息交互过程进行建模仿真分析，探索新信息交互流程能否更好地适应货物的运输需求以及还存在哪些有待解决的问题。

1 分层着色Petri网的理论及应用

着色Petri网是一种用于建模和模拟业务流程的成熟语言[17]，在其中加入层次化概念便形成了分层着色Petri网，可对大规模的复杂模型进行模块化建模。……