文/刘海林 王以阳 张 岩（安徽合力股份有限公司）

一、概述

传动系统是叉车重要组成部分，驱动桥处于传动系统的末端，主要由减速器、半轴和桥壳等部件组成。驱动桥中的减速器将发动机或电机提供的转速降低，增大转矩和牵引力，用来克服车轮行驶中遇到的外界阻力，带动叉车前进或后退。

减速器内部有多对齿轮啮合传动，实现降低转速、增大转矩的功能。减速器外部是壳体，通过轴承、密封圈等零件与内部零件连接配合，使减速器传动过程保持平稳。传动过程中，减速器壳体会受到各部件重量负荷的作用，容易产生损坏，因此在设计过程中需对减速器壳体的强度进行分析。

本文以3.5t叉车双驱单元中的减速器壳体为研究对象，在ANSYSWorkbench软件中对壳体施加载荷和约束，经有限元分析计算，得出减速器壳体的应力分布云图和变形分布云图，最后经过台架试验验证壳体设计的可使用性。

二、减速器壳体有限元分析

1.有限元分析前处理

利用Solidworks软件建立减速器壳体、盖板、螺栓、轮毂、轮辐及部分车架的三维模型。将模型导入ANSYS Workbench软件中，重点关注的减速器壳体，设置网格尺寸大小为10mm；对于非重点关注的轮毂、轮辐和车架部分，设置网格尺寸大小为20mm。划分网格后的模型共有239162个节点和137001个单元。减速器壳体的材料是QT450-10，材料参数为：弹性模量169GPa，泊松比0.257，密度7060kg/m，屈服极限310MPa，抗拉极限450MPa。

仿真分析的工况模拟叉车铲取货物后驱动桥在各部件重量和货物重量综合作用下的受力情况，部件主要包括配重、门架等。……