马振庭

(中铁第一勘察设计院集团有限公司， 西安 710043)

0 引言

近些年，我国城市地下空间的发展十分迅速，各大城市都兴起了修建地下工程的浪潮[1-3]。与一般的建筑工程结构相比，由于地下结构常常深埋于地下，因此其所面临的混凝土侵蚀问题显得尤为突出[4-5]。

20世纪70年代在我国香港所修建的部分地铁线路在建成20年之后就面临了混凝土内部钢筋产生严重锈蚀的问题。上海打浦路隧道在修建完成后不到20年的时间内也出现了和香港地铁一样的混凝土内部钢筋锈蚀进而导致混凝土层脱落的现象。北京地铁某线路在开始运营后的几年时间内，便发现了隧道衬砌管片出现了穿孔现象。种种案例均表明，地铁隧道混凝土耐久性所面临的问题十分严峻和普遍。

目前正是我国地下空间建设的大发展时期，在腐蚀性水土环境中混凝土结构如不采取有效措施，必将面临大量的工程病害问题。西宁地区地下水土中富含Cl-与SO42-，Cl-侵蚀会导致钢筋锈蚀，SO42-的侵蚀会严重影响混凝土性能。因此，针对西宁火车站地下配套建设工程所面临的强腐蚀性水土环境，运用合理研究手段，开展盐湖卤水环境下地下混凝土耐久性和综合防治技术研究迫在眉睫。

1 腐蚀机理

场地勘察报告表明，工程所在区域地下水的组成主要包括两部分，分别为孔隙型潜水以及基岩裂隙水，二者共同构成了SO42--Cl--Na+型盐湖卤水，普通混凝土1～3d即发生严重化学腐蚀破坏。当Cl-透过混凝土接触到内部钢筋时，会使钢筋发生锈蚀，进而导致混凝土开裂甚至危及工程结构物的安全性能。……