曹广越

(深圳市水务工程检测有限公司，广东 深圳 518000)

目前我国城市河流水环境综合治理工作取得一定进展，但是在新城区河流治理方面，由于与老城区水网相连，整治效果的持续性、治理效率都大受影响。为此，文章以某市新城区截流河为例，通过河道综合治理探讨寻求全市水环境保护的可持续之路。

1 工程概况

大空港新城区截流河综合治理工程是某市空港运输最繁忙的地区之一。到2020年，大空港新城城市整体防洪潮能力为200年一遇，绿化带宽度为15～50m，截流河东岸设置二级平台，平台顶高程为2.5m，截流河堤顶设计控制高程约为4.63～4.84m，考虑到截流河两岸的海云路、民乐路等路网标高确定为4.9～7.9m，本次堤顶与现状的道路标高进行衔接，堤顶后缘取路面的高程值。在近期各支流尚未整治前，为保障截流河水质，需在各支流与截流河交汇处设置总口截流设施，将各支流旱季漏排污水及雨季合流污水截流至截流河东岸拟建的截流箱涵中。本工程拟沿截流河东岸埋设截流箱涵，对漏排污水和合流污水进行末端收集和传输。干流截流箱涵以玻璃围涌为起点，止于德丰围涌下游排涝泵站，总长5.07km，为能够传输各支流总口截流的漏排污水及雨季合流污水，箱涵设计内顶高程需低于各支流底高程，由此确定箱涵起端内底高程为-2.95m，末端内底高程为-8.54m，设计纵坡为1%，本阶段对截流河堤岸支挡结构及箱涵基坑支护结构进行设计。

2 堤防支挡及箱涵基坑工程设计

基坑支护的设计原则是在现有施工场地的设计施工必须具有可行性。……