(中国西南电子技术研究所，成都 610036)

0 引 言

机载卫星通信设备能够为飞机提供可靠实时移动的通信手段，是保障飞行安全和空地通信的重要装备。机载卫星通信系统可分为驾驶舱卫星通信(即机载前舱卫星通信)和客舱卫星通信[1]。前舱通信属于安全业务通信，是必须安装在航空器上的无线电设备。

就卫星资源方面来说，由于卫星移动通信系统的建设是一项复杂的系统工程，国内尚无自建的商用卫星移动通信系统投入运行[2]。国外商用卫星移动通信系统中应用最广泛的就是海事卫星系统。从1979年成立至今，这个系统已经稳定地运行了40年，一直在向用户提供优质的卫星移动通信服务。尤其是2008年，经历了冰雪灾害救援、汶川地震大规模救援、北京奥运会直播、“神舟”七号回收、索马里护航等特殊应用的考验，受到用户的高度肯定。

就使用频率方面来看，Ku和Ka频段的频率资源很多，可实现更高通信容量，适合用于客舱娱乐等业务。但是降雨对Ku和Ka频段电磁波的传输有着不可忽视的影响[3-4]，而L频段传输链路受雨雪、温度等天气等影响极小，是卫星通信的黄金频段，海事前四代卫星系统均基于L频段。

目前在我国承担高原地区飞行的飞机以及执行跨洋飞行的宽体飞机上很早就要求安装了基于L频段的机载海事卫星通信系统，主要用于解决空中交通管制(Air Traffic Control，ATC)。这些飞机由于没有陆基甚高频(Very High Frequency，VHF)系统支撑，无论是语音、飞机通信寻址和报告系统(Aircraft Communication Addressing and reporting system，ACARS)均通过机载卫星通信系统传送。……