傅重阳/FU Chong-yang

（中铁三局集团第五工程有限公司，山西 晋中 030600）

近年来隧道施工进入了高速发展阶段，随着铁路隧道的总延长不断增加，我国隧道已经进入高维修时期，在铁路隧道施工中存在的质量问题也逐步显露出来，先后有多条铁路隧道出现拱部开裂掉块、修补脱落、敲击空响、渗漏水凿槽修补脱落、涌水等病害，严重威胁行车安全。随着信息时代的到来，在隧道施工管理工作中，如何运用信息化施工管理手段，提高隧道施工全过程管理，同时对隧道机械化施工工艺进一步优化，提高隧道衬砌施工质量，是摆在建设者面前的主要问题。

新建贵南铁路GNZQ-3 标独山一号隧道全长8488m，进口工区2095m，Ⅲ级围岩370m，Ⅳ级围岩1120m，Ⅴ级围岩585m，隧道洞身穿越1 条断层，3 处可溶岩与非可溶岩接触带，主要不良地质为洞口危岩落石、洞身穿越可溶岩、岩堆及断层破碎带。在隧道衬砌施工中开展了隧道衬砌信息化与机械化施工工艺研究，将隧道施工过程与信息化技术高效融合，对隧道机械化施工工艺及配套工装设备进行进一步优化，有效预防了拱部脱空，提高隧道衬砌施工质量，同时为新建川藏铁路相似地质条件下隧道衬砌施工提供一定的借鉴。

1 基于信息化的隧道衬砌施工工艺原理

1）隧道云端移动信息化综合管理系统可连续记录从隧道开始修建到结束的所有相关数据，上传数据可实时传递到后方管理终端，利用手机、平板电脑等通信设备进行分析处理，对隧道施工全过程进行监管，有效指导现场施工，实现了施工生产过程与信息化技术的高效融合，提升隧道施工管理水平。……