朱德斌

中铁上海设计院集团有限公司

0 引言

近几年我国各地城市开始修建地铁，通风空调系统为城市轨道交通工程提供舒适、安全的环境，但其能耗水平却占整个地铁用电负荷的 40%[1]，本文从设计角度究其能耗高的原因，可总结为以下几点：

①业主在地铁建设中占据重要作用，一切都得照章办事，追求的是稳，这看似与节能无关，实则关系大矣，“照以前的做”、“进一步研究”是经常听到业主们说的话。

②能参与地铁设计的设计院较少，而且设计的工作量大，导致设计人员基本上没时间思考创新，只能一味的按国内常规的设计方案进行设计。

③地铁设计的周期长，需要召开各种专家评审会，然而专家意见不同，最终也会导致地铁的设计取常规做法。

④施工单位为保证通车时间，经常赶工，导致施工质量参差不齐。

因此，为打破地铁运营中通风空调系统能耗高的特点，需要某些城市率先打破常规，采用新技术，这对地铁经济节能运行具有重要意义，本文提出在公共区通风空调系统中具有节能意义的几种方案。

1 公共区通风空调系统常规设计方案

如图1，公共区通风空调系统采用一次回风全空 气系统，双端送风，A、B 端机房设于两端。系统的主要设备有小新风机，回排风机，排烟风机，组合式空调器以及相应的控制风阀。当空调季节室外新风焓值大于车站回风点焓值时，采用空调新风运行，全新风风阀关闭，排风机的排风风阀关闭，回风风阀打开，回风与小新风在组合式空调器的混合段混合，经处理后送入站厅站台。……