郑英豪 闫 鑫 刘 洋 王小敬 王永亮

(1.河北建筑工程学院土木工程学院，河北 张家口，075000；2.北旺集团有限公司，河北 承德，067000；3.青海省交通控股集团有限公司，青海 西宁，810003)

0 引 言

近几年来，我国城市化进程持续推进，但是由于城市地下管道密集，建筑地基密布.在过去的城市规划中，只考虑了地下管线，而没有预留地下隧道的空间，这使得地下空间的利用十分宝贵.为减小对城市既有建筑物的影响，以及建筑物沉降，在特定的条件下，需要采用上下重叠隧道布置的方式，从而形成了上下跨重叠隧道[1].我国轨道交通不断向重载化、高速化[2]发展，必然导致城市中出现许多重叠隧道.

国内外学者对列车荷载所引起的结构动力响应已有诸多成果.林志鹏[3]运用数值模拟，研究了3种不同形状的洞室在列车激振力作用下的动力响应，得到了隧道断面形状不同会对结构垂向位移产生影响的结论.王祥秋等[4]选取了3种隧道断面形状作为研究对象，对不同形状隧道结构的内力分布特点进行了研究，得出了圆形拱隧道受力及抗震性能更好的结论.冯军和等[5]对两种列车模拟方法进行了比较分析，引入了快速傅里叶变换数值方法，优化了相应的模拟方法，提高了列车荷载数定模型的精确性以及可靠性.Yamaguchi等[6]依据现场试验得到的结果，讨论了小间距双层隧道在盾构法施作时的相互影响作用机理.

本文以某重叠隧道为工程背景，利用FlAC 3D拉格朗日分析软件，构建……