朱仕卿

（中国市政工程中南设计研究总院有限公司）

1 引言

采用热拌沥青面层加铺实现混凝土路面修复和提升，是一种技术可行、经济合理的方法，可提高现有道路结构承载能力、使用性能和行驶舒适性，降低路面胎噪。结合连云港市金海路改建项目，用有限元分析混凝土老路面加铺沥青时复合式面层的力学响应，确定满足设计指标的面层厚度和结构组合[1]。

2 面层类型

加铺的沥青面层承受车载、温度和湿度等作用，容易提前衰变和损坏，影响道路使用品质和寿命。结合本项目条件，对适用的沥青混合料特点分析如下。

1）MA混合料

集料为间断级配，粗集料、矿粉和沥青用量多，细集料少。特点：高温稳定性较强；抗水损性能、抗滑性、耐久性良好；低温抗裂性较好。

2）Superpave混合料

优化了普通密级配沥青混合料的矿料级配，设置级配控制点和禁区，空隙率小，高温抗车辙、抗水损及抗疲劳性能较好，施工压实难度略高。

3）AC混合料

粗型AC密级配沥青混合料，采用平滑S型级配曲线，具有适当空隙率，渗水性小，高温稳定性较好，表面有一定构造深度。

4）混合料的选用

金海路位于商业人口密集的赣榆区中心，交通改造困难，不能中断交通。SMA摊铺受温度影响大，难以解决短距离和人工摊铺；Superpave对施工机械要求高，地区施工经验不足，存在风险。

项目选用密级配改性沥青混凝土AC混合料，施工技术成熟、可靠性高，具备高温稳定性好、透水性小、和易性好、可摊铺薄层等特点。

3 加铺面层厚度与力学响应分析

3.1 荷载类型

单轴载双轮组BZZ-100，考虑一定比例重载。……