李依，邓昭华

（华南理工大学建筑学院）

1 引言

城市发展经历了从人行主导转向车行主导，到人车分离，最后实现人车共存的过程，存在价值观、政策法规、技术标准、设计手法等多重转变。城市建设用地供应将从以增量扩张为主转向盘活存量与做优增量并举。在“内涵式发展”的城市模型下，又面临城市动脉网络快速蔓延、汽车保有量日益增加的问题，交通出行慢慢偏离了公平、安全、高效和环境效益的目标。交通稳静化措施能够降低机动车行驶速度，以达到安全出行的目的，这已经被证实了有效性。交通稳静化对国内在塑造稳静生活空间方面具有借鉴意义。

2 交通稳静化理念

2.1 交通稳静化

交通稳静化（Traffic Calming），也可以理解为交通宁静化、交通宁静区、交通静化、缓解机动车车速措施等。虽然各国对于交通稳静化的理解以及实施效果要求都不同，但国内学者普遍认为的定义为1997年ITE（Institute of Transportation Engineering）在佛罗里达Tampa市的会议上提到的“通过系统的硬设施（如物理措施等）及软设施（如政策、立法、技术标准等）降低机动车对居民生活质量及环境的负效应，改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全、可居住性、可行走性[1]。”与其相关的概念有“完整街道”、倡导绿色出行的“慢行交通”以及传统的“人车分流”设计理念。

2.2 相关概念

交通稳静化的理念基于三个密切相关的概念发展而来。其中，完整街道是为了保障道路上所有出行者的公共通行权；……