基于LRM 模式的高集成综合通信设备设计研究

2021-05-28黄博闻

科学技术创新 2021年14期

黄博闻

（上海瀚讯信息技术股份有限公司，上海200035）

伴随着硬件技术和芯片行业的发展以及高速信号总线的产生，通信设备的体制和标准不断完善，设备朝着标准化、模块化、小型化演进。各种国际组织不断完善推出了多种计算机标准，并在通信行业广泛使用。对于特种通信行业而言，需要应对高湿、盐雾、越野等特殊环境的能力。采用全密闭的LRM 模式的机箱架构，在能够支持便捷地设备维护的同时，也具备良好的环境适应能力。

1 LRM 标准及特点

LRM 模块是标准化可便捷替换的通用设计单元的统称。各类LRM 模式通信产品的设计均基于某项通信标准，在特种通信行业还会根据需求进行融合或定制化提升。

1.1 LRM 标准

1994 年，美国航空无线电通信公司（ARINC, Aeronautical Radio Inc）发布了ARINC650 标准，提出了LRM 模块的标准和概念，定义了模块和机箱的标准[1]。美军参照ARINC650 标准，改进定义了MIL-STD-1389D 标准[2]。

欧洲联合标准航电体系委员会（ASAAC, Allied Standards Avionics Architecture Council）于2005 年开始推行自定义的LRM 模块标准[3]。

VITA（VMEBUS International Trade Association，VME 贸易协会组织）提出了VITA 系列标准，包括了结构、健康管理、高速总线等，具备完善的整机规范细节。其中，最广泛使用的就是VPX 架构，在VITA 46 规范中提出，使用MultiGig RT2 连接器，这是一种基于PCB 板卡的金手指模式连接器，如图1。VITA 48规范进一步给出了散热设计的标准。VITA 65 规范结合前序标准提出了更完善的OpenVPX 标准，满足通信行业对机箱通信速率的不断提升的需求。VPX 规范规定了3U 和6U 两种尺寸标准，以及风冷和导冷两种结构设计方式。