熊嘉月

（1.安徽建筑大学建筑与规划学院，安徽 合肥 230022；2.中铁上海设计院集团有限公司，上海 200070）

0 引言

铁路综合客运枢纽是集铁路、城市公交、长途汽车、出租车和社会车辆等多种交通运输方式于一体的大型综合交通枢纽。其交通换乘设施是指铁路综合客运枢纽完成其换乘功能的空间载体，包括高铁站、公交车站、社会停车场、出租车候车场、城市轨道交通站点、长途车场等各类交通设施场地。我国高速铁路快速发展，建设铁路综合客运枢纽有利于综合协调各种交通形式和优化城市综合交通体系。但是，我国已建成的铁路综合客运枢纽还存在以下问题。

1）既有枢纽规模不足 由于高铁具有快速、便捷、性价比高等特点，选择高铁出行的旅客与日俱增，既有枢纽规模无法满足乘客的换乘需求。尤其是在旅客出行的高峰时期，由于各类车场规模不足而导致的问题越来越多：公交车场规模不足使得增加公交线路、提高发车频率等难以执行；社会车辆停车场用地不足导致接送旅客困难等。

2）交通量大、人车混行 铁路综合客运枢纽是城市重要的交通节点，具有交通量大、交通组织复杂的特征。人车混行导致道路通行效率降低，在高峰时段易造成高铁站周边区域交通拥堵，易引发交通事故。

3）公交出行率较低 由于城市交通线网覆盖不足，旅客换乘不便，所以多数人选择出租车或者私家车出行，造成公交出行率较低。

针对以上问题，本文研究铁路综合客运枢纽的交通换乘设施空间布局，可以丰富高铁新区空间形态的理论研究，并为我国未来铁路综合客运枢纽的规划建设提供一定的启发与思路。……