袁杰，何远鹏，韩健*,

高铁用嵌入式轨道结构系统刚度设计与研究

袁杰1，何远鹏2，韩健*,1

（1.西南交通大学 机械工程学院，四川 成都 610031；2.西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都 610031）

利用有限元软件ANSYS建立了详细的嵌入式轨道有限元模型，分析了影响嵌入式轨道整体刚度的因素及其具体范围。得到了轨道槽内各个部件对嵌入式轨道整体刚度的贡献量，结构部件参数对嵌入式轨道整体刚度的影响曲线以及在满足轨道刚度要求下的槽内部件的建议参数。研究结果表明：浮轨式扣件对轨道整体横向刚度的贡献较大，高分子浇注料对轨道整体垂向和横向刚度的影响相当，降噪块对轨道整体横向刚度的贡献略大于垂向，轨垫主要是在垂向整体刚度方面起决定作用。为了使高铁用嵌入式轨道与扣件式轨道刚度一致，建议：高分子材料弹性模量取为15 MPa；降噪块弹性模量取为20 MPa；轨下垫板的弹性模量取为2.4 MPa；浮轨式扣件在间距1 m的情况下，横向刚度取为50 kN/mm。

高铁；嵌入式轨道；高分子材料；浮轨式扣件；ANSYS；轨道刚度

嵌入式轨道是一种新型的减振降噪轨道，该轨道结构具有良好的整体性和稳定性，养护工作量小[1-3]，适用于轨道交通中的关键区域（沿线居民区、上盖建筑、站台等）。轨道交通的飞速发展以及越来越多的铁路线路穿城而过，导致了大量的环境振动及噪声问题，因此嵌入式轨道的优越性能得到了重视。在国内，嵌入式轨道也成功从速度较低的有轨电车向速度较高的地铁、高铁迈进。……