李超，甘耀威，秦世强

武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北武汉430070

连续梁拱组合结构桥梁的主跨分布集中在100～200 m，能够实现较大的跨径，且承载能力以及造价方面都有优势［1］。连续梁拱组合结构桥梁能通过施加预应力在梁内以抵消桥墩承受的水平推力，在拥有良好的结构特性的同时，也能凭借优美的造型成为地标性建筑，因而在公路和铁路大跨桥梁建设中得到了广泛的应用［2］。

基于屈服机理，杜骞等［3］认为在横向地震作用下拱脚和拱顶在横向上不一定首先屈服；杨涛［4］对某连续梁拱组合桥进行了抗震分析，认为考虑边界非线性问题更能反映结构在地震时的实际反应情况；申现龙等［5］以非线性时程分析法的结果为基准，评估了Pushover法在桥梁整体及局部构件地震需求估算中的有效性及误差范围，认为系杆拱桥纵向地震需求评估与NL-THA 方法分析结果趋势相似；高明等［6］对橡胶含量不同的钢管混凝土拱桥进行了非线性动力时程分析，认为钢管橡胶混凝土拱肋能降低结构的自振频率，延长结构的自振周期。施成［7］将减隔震支座运用到大跨度连续钢桁架柔性拱桥，认为添加减隔震支座能减小地震响应并延长自振周期；何磊［8］将多种不同支座运用到钢管混凝土拱桥，认为不同支座类型对结构的减隔震效果影响较大；戴公连等［9］对兰渝线上某连续梁拱组合桥设置速度锁定装置并进行了减震效果分析，认为速度锁定装置能显著减小固定墩的墩顶位移和墩底内力；……