杨彩玲

(厦门轨道交通集团有限公司 福建厦门 361000)

1 项目背景

地铁车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行停放、维修、保养、运营管理场所，同时也是车辆段工作人员的办公场所，是保证地铁正常运营的后勤基地[1-2]。城市市区具有土地资源紧缺、人口密度大的特点，而作为市政工程附属建筑的地铁车辆段从体量、外观以及建设强度等方面都与现代化城市发展格格不入，因此，车辆段往往设置在偏僻的郊区。

随着城市地铁交通网络的快速发展，城市规划及市政配套工程长时间滞后于地铁建设的情况普遍存在，城市郊区线路多为引导型线路，滞后现象尤为突出。市政水源无法实施到位，影响地铁线路开通。由于市政管线的敷设为市政独立项目，地铁项目无法大范围进行代建。因此，在地铁开通时如何保证给水及消火栓系统的完整性、可靠性显得尤为重要[3]。

本文以A市北部车辆段临时给水方案为例，对于其他缺乏市政给水条件的地铁车辆段相关问题的解决具有借鉴意义。

2 项目概况

该线路于2013年11月开工，2017年12月开始试运营，线路全长30 km，设置1座车辆段-北部车辆段。北部车辆段为地上车辆段，占地面积约40 hm2，总建筑10万m2，图1为北部车辆段总平面。其中，运用库进行上盖保障房开发，上盖盖板面积约7万m2，建设保障房建筑面积约20万m2，图2为盖上保障房效果。

图1 北部车辆段总平面

图2 盖上保障房效果

永久给水设计方案中规划建设一座远期设计规模10 000m3/d的给水泵站，车辆段给水引入管引自规划学院路一根DN300的规划市政给水管，接驳点在车辆段综合楼附近，如图3所示。……