刘春亮

(福建工程学院土木工程学院 福建福州 350118)

0 引言

随着我国城市化进程的不断推进，城市人口密度加大，城市交通问题日益突出，越来越多的城市开始修建地铁解决这个问题[1]，使得在建的深基坑工程越来越多，不可避免出现很多开挖基坑邻近既有建筑物存在地下室的情况[2-3]。

近年来，针对地铁基坑开挖对临近建筑结构的影响已经进行了诸多研究。如张琳[4]依托厦门地铁1号线天水路站-厦门北站盾构区间的基坑开挖工程，利用Midas GTS NX有限元软件建立三维数值模型分析基坑开挖对地铁隧道结构的影响。詹兴家等[5]采用有限元软件分别模拟了基坑开挖过程中建筑(加固前和加固后)2种工况下的变形情况，开展地铁深基坑开挖引起临近扩大基础建筑物变形模拟及保护措施研究。马明全等[6]以天津地铁车站的深基坑施工为工程背景,根据简化分析方法对建筑物的沉降进行预估分析。

本文以福州市轨道交通2号线宁化站为背景，借助有限元软件ABAQUS，构建了有无地下室情况下的两种三维有限元分析模型，开展基坑开挖对土体变形、地下连续墙的内力与变形及邻近地下室的影响规律，研究结果可为类似工程提供一定的指导和借鉴。

1 工程概况

福州市轨道交通2号线宁化站位于福州市台江区，设置于工业路上，横跨工业路与宁化路交叉口，分布于工业路与白马南路交叉口西侧，如图1所示。宁化站地处市中心繁华商业区，其南侧紧靠三迪家居广场地下室且距其地下室边线最近约4 m。……