文 / 唐 铭

现代化的仓储物流作业，通过引入诸多自动化设备，使其效率大大提升，例如京东1号仓，效率可达传统仓库的10倍。然而，并非所有场合都能依靠自动化设备取得巨大的效率提升，如在航材仓储领域，仍然需要一定的人工参与。

一、航材的特点

“航材”即飞机的零部件，大到发动机，小到固定飞机蒙皮的铆钉，都是航材。与一般工业品和日常生活品相比，航材具有几个显著特点：

第一，航材验收不会做功能测试，而是查验证书文件，要求证件记录的航材识别信息与实物一致，并且必需的工作都已在证书上体现。

第二，航材对飞机适航安全至关重要，因此航材的验收与一般工业品的抽检不同。对于维修飞机的耗材，每个批次的证书都需检查；对于按序号控制的部件，每个单品的证书都需检查。

第三，航材的多样性，导致航空公司无法实现大批量的采购和流转。虽然一架民航飞机，少则100多万个零部件，多则300～400万个零部件，但单一机型涉及的零部件型号（航空业用“件号”表示）上万个，只有用量极大的铆钉、封圈才能形成规模。绝大多数件号的航材，在一架飞机上的用量不会超过100个。全球民航飞机的年产量不到2000架，即使飞机制造厂也很难将航材像汽车零部件那样进行批量管理。而航空公司日常对飞机的维修，使用的航材数量比飞机制造厂更少，但件号总数却接近。

使用自动化设备的目的是提高效率，降低人工成本。然而，航材的上述几个特点表明，完全自动化并没有太大成本优势。……