□ 本刊记者 王 来 通讯员 杨延平

摸着石头过河，从无到有建标立制

的超大型油轮驾驶经验，来青岛LNG接收站前已经是LNG船舶大副，航程加起来可以绕地球近20圈。就是这样一位对LNG船舶极为熟悉的航海能手，“源于对中国石化的信任，和一份陆地上的踏实感”，接住了中国石化的橄榄枝。

2014年7月刚入职，王亮就投入到接收站投产各项准备工作中。他和林剑彬、王恺火速“成团”，一方面精心做好技术准备，另一方面倒排工序、细化梳理首船前各项政府许可，协同项目攻关组逐项突破关键制约环节，定标准、跑手续、理流程、搞培训。在PSSR（开车前安全检查）方面，逐项检查核准海事系统39个方面、178项要求，确保开车前无任何遗留项。不仅如此，为了保证涉外涉海的专业化、程序化、规范化，青岛LNG港务团队在LNG船舶抵港前第一时间开展船岸兼容研究工作，建立LNG船岸兼容研究作业流程，制定船岸兼容研究模板。他们还深入研究探讨卸货作业流程，细化梳理每一个作业节点，综合制定卸货作业计划和LNG卸货作业模板，编制LNG码头安全作业方案，实现LNG接卸作业程序化、表单化、标准化。

就这样，团队成员摸着石头过河，先行先试、稳扎稳打，LNG船舶的接卸作业在蹒跚中步入正轨。

攻坚啃硬，交出石化成绩单

4月9日16时50分，海拉精神轮进入全速卸货阶段。海拉精神轮长298.43米、宽46米，该船是青岛LNG接收站投产至今接卸的最大船型之一，载货多、作业时间相对紧张，过程稍有延误就有可能导致船舶延长滞港时间。……