朱凌云 江贵生

(安庆师范大学电子工程与智能制造学院 安徽安庆 246133)

湿式离合器具有摩擦特性稳定、传递扭矩能力强、工作平顺柔和、散热性能良好、使用寿命长等优点，已经在当今的自动变速箱中得到了广泛的应用。

湿式离合器是靠油液来冷却的，即使在完全分离的状态下，摩擦副间隙中依然会存在一定含量的冷却油液。当离合器主从动盘之间存在转速差，由于油液的黏性，摩擦副之间将产生牛顿内摩擦力，带动从动盘转动，其所产生的扭矩就是离合器的带排扭矩。为了维持主动盘的转速，发动机的输入扭矩必须要克服牛顿内摩擦力，从而造成不必要的损失，即带排扭矩损失[1]。带排扭矩不仅会引起汽车动力系统不必要的功率损耗，增加油耗，还会对变速箱中换挡执行机构的换挡过程与换挡力带来影响。

对于湿式离合器带排扭矩损失的相关研究较多，并取得了一定的进展。在带排扭矩的计算模型方面，文献[1-4]均给出了基于牛顿内摩擦定律的计算模型，并且考虑了由于离心力作用导致油膜收缩所产生的影响。文献[5-9]对油液黏度与温度、油槽特征、摩擦副材料特性、摩擦副间隙大小、流量等因素对带排扭矩损失的影响也开展了较为深入的研究。这些研究成果对湿式离合器的设计开发过程中带排扭矩损失的控制有着重要的参考价值。

在当前的研究中，带排扭矩的计算均是只考虑了摩擦副片间油膜的剪切力矩作用，而忽视了油液在旋转运动时对油槽侧面的动压力产生的阻滞力矩作用；……