单 磊 张 朋 吴 俊 王春婷 姚懿容 王永欣 李金龙

(1.绍兴文理学院机械与电气工程学院 浙江绍兴 312000；2.中国科学院海洋新材料与应用技术重点实验室,浙江省海洋材料与防护技术重点实验室，中国科学院宁波材料技术与工程研究所 浙江宁波 315201；3.义乌工商职业技术学院 浙江义乌 322000)

海洋工程装备的发展是国家实施海洋战略的关键，而海工装备的性能和使用寿命往往取决于其关键运动零部件。如泵、液压系统、阀、齿轮、轴和螺旋桨等一些海工装备中的关键摩擦副零部件，在海水或者盐雾工况下运行[1-2]，其服役能力和寿命周期受到磨损和腐蚀的双重影响，因此非常有必要提升摩擦副零部件在海水环境中的摩擦学性能。前期研究工作表明，PVD涂层可有效提升这些零部件在海水中的耐磨性[3]，且在海水环境中CrN较TiN和TiCN表现出更优越的耐磨性。YE等[4]的研究表明，在CrN中掺入C元素可以提升涂层在海水环境中的耐磨性能，降低摩擦因数。HU和JIANG[5]的研究表明，在M2高速钢上，CrCN涂层可以大幅降低摩擦因数和表面粗糙度，同时降低约50%的磨损率。WARCHOLINSKI和GILEWICZ[6]研究发现，在不同偏压下，CrCN涂层和CrN涂层有类型的特性，偏压增大晶粒细化，但残余应力增大；CrCN涂层的硬度略高于CrN涂层。GILEWICZ等[7]研究发现，CrN/CrCN多层涂层可以明显提升基体耐腐蚀性，其腐蚀电流密度相对于基体材料降低一个数量级以上。WARCHOLINSKI和GILEWICZ[8]研究发现，不同调制比的CrN/CrCN多层涂层呈现出不同的摩擦学性能，当CrN与CrCN的调制比更小时，涂层的硬度增大，结合力降低，磨损率有较大幅度的降低。……