梁 胡，陶小磊，胡立楷

(1.广西路建工程集团有限公司，广西 南宁 530001；2.南宁市筑路技术与筑路材料工程技术研究中心，广西 南宁 530001)

0 引言

随着我国经济的不断发展，交通设施建设正处于大力发展时期。桥梁工程作为交通领域的重要工程，也在不断进行技术改革。钢箱拱桥作为比较常见的一类桥梁结构形式，具有结构稳定、外观优美等优势，具有强大的生命力，且处于高速发展状态。桥梁施工控制不仅是桥梁施工技术的重要组成部分，而且是确保桥梁施工宏观质量的关键，同时是桥梁建设的安全保证。因此，本文以大风江大桥为例，从临时支撑系统入手，分析从设计到现场施工所存在的问题及采取的解决办法，从而建立起一套完善的施工控制体系，为今后类似的桥梁工程建设提供参考。

1 工程概况

图1 大风江大桥效果图

兰海高速公路钦州至北海段改扩建工程大风江大桥右幅为(20+120+20) m的钢箱梁拱桥，主桥为下承式系杆钢箱拱，两侧引桥为预应力混凝土简支小箱梁，设计时速为120 km/h。钢结构由钢格构梁、钢箱拱肋、横撑、系杆和吊杆组成；钢格构梁由钢纵梁、主横梁、次横梁和钢-混凝土组合桥面板组成；主墩为“实体墩、承台+桩基础”的形式；下构采用柱式墩台，墩台均采用桩基础。大风江大桥效果图如图1所示。

通过与设计方进行沟通及考虑现场实际情况，大风江大桥钢结构安装采用原位拼装法施工[1-2]，主要利用搭设的水上钢平台作为上部结构的临时承重支架。……