徐广宁

(广西交通投资集团河池高速公路运营有限公司南丹分公司，广西 河池 546300)

0 引言

随着国民经济和交通运输的迅猛发展，现今公路交通状态呈现出高速重载的特征，传统桥梁铺装材料在超载重载的长期作用下容易产生龟裂、破损等病害问题，不仅导致路面的使用性能和寿命降低，还给道路行车舒适性及安全带来严重影响，因此如何提高桥面铺装材料的性能已成为目前热点研究课题[1-3]。纤维是一种抗拉抗裂、抗剪抗弯、耐温及耐酸碱的新型材料，将其运用于桥面铺装混凝土中不仅能够增强混凝土的增韧阻裂能力，还能有效延长桥面铺装混凝土的使用寿命[4]。

近年来，国内学者在纤维混凝土方面进行了不少研究，如刘斌等[5]研究了PVA短切纤维在桥面铺装混凝土中的优化应用；焦华喆等[6]以玄武岩纤维为控制变量，探讨了其对喷射混凝土力学强度的变化规律；李建[7]探讨了短切玄武岩纤维的长度及体积掺量对矿渣粉煤灰混凝土抗压、抗折及抗拉强度的影响。本研究通过设计并制备了5种不同玄武岩纤维体积掺量的桥面铺装混凝土，针对玄武岩纤维桥面铺装混凝土的力学强度及冻融损伤性能进行系统分析，旨在为高性能桥面铺装混凝土的设计及施工应用提供参考与借鉴。

1 试验材料及方法

1.1 原材料

(1)水泥：某水泥厂家生产的P·O 42.5级水泥，其各项性能技术指标如表1所示。

(2)粗骨料：采用粒径为5～30 mm的石灰岩碎石。

(3)细集料：采用天然河砂，中粗砂，细度模数为2.43，其各项指标满足规范要求。……