文 立

(1.广西路建工程集团有限公司，广西 南宁 530001；2.南宁市筑路技术与筑路材料工程技术研究中心，广西 南宁 530001)

0 引言

世界各国目前普遍面临资源短缺与能源匮乏的现象，因此地球村“可持续发展”的?厳念逐渐受到重视。由于国内废弃物数量日渐增加，而公共工程必需的砂石短缺问题却相当严重。因此，寻找可行性的替代粒料及开发适宜的人造粒料已具有迫切性与前瞻性。本研究系通过纯水泥浆及二灰水泥浆包裹破碎型轻质骨材，简称“裹浆粒料”，然后采用裹浆粒料，以改善沥青混凝土中粒料的强度及耐久性，并解决天然砂石逐渐枯竭的窘境，再借由水泥沥青胶浆作为粘结料与裹浆粒料拌制成热拌沥青混凝土，除具有节约能源及减少粉尘公害等优点外，尚可提升施工效率及路面质量。

1 工程概况及现场规划布置

柳南高速公路是国家高速公路网G72(泉南高速公路)的一部分，全程225 km，分两段通车：柳州至王灵全程136 km，1998-12-08通车；王灵至南宁三岸全程89 km，1999-10-01通车。2016年7月，柳南高速公路南宁那容至三岸段移交南宁市政府，后改造为城市快速路。

在改造过程中，由于原路面已凹凸不平，故考虑在改造过程中，同步加铺路面，这是广西高速公路史上第一次对高速公路大规模改扩建，将水泥路改造成沥青路。此次铺设沥青分为三层，最下面一层沥青主要功能是粘合水泥路面，防止水泥路面变形，与原有的水泥路面牢牢结合；中间层沥青主要是抗压层，主要承担行车的重量，可以防止沥青路面出现车辙；……