李冬，陈建华，张月帆，高健，张凯，竹双

中国环境科学研究院

随着城市经济的快速发展，城市机动车的保有量和道路面积不断扩大，道路扬尘对城市空气污染的贡献率也在逐渐增大[1]。道路扬尘的来源主要有2种：1)由机动车尾气、城市裸地、建筑施工等直接排放的一次扬尘；2)已经沉降的颗粒物在其他外力作用下(如机动车行驶或道路清扫作业)再次扬起并进入大气的二次扬尘。其中，一次扬尘约占道路扬尘污染的70%以上[2]。

从世界各国大气污染治理的历程看，道路扬尘是城市大气PM10的主要来源之一。韩国国立科学研究院研究发现，在首尔由扬尘排放的PM10占全市总PM10的80.53%，其中道路扬尘贡献率高达75%[3]。Claiborn等[4]研究发现，美国华盛顿州3/4的PM10来自道路扬尘排放。Zimmer等[5]则认为，铺装道路扬尘对美国丹佛地区主要城市PM10的贡献率达40%～70%。江澜[6]利用二重源解析技术得出邯郸市大气颗粒物PM10中，道路扬尘贡献约占55%。许妍等[7]利用AP-42模型对天津市道路扬尘排放量进行计算，结果表明天津市城区道路扬尘中PM10的年排放量高达5 372 t。道路扬尘污染控制已经成为大气颗粒物污染控制和提高城市空气质量的当务之急。

研究道路扬尘检测方法对我国城市道路扬尘精细化治理具有重要意义。国外学者对道路扬尘的研究起步较早，但由于早期对扬尘的认识不足以及各种检测技术不成熟，使得道路扬尘的研究发展较为缓慢。直到20世纪60年代，随着测试技术的发展和分析仪器精度的提高，道路扬尘的相关研究取得了一定的进展[8]。……