刘 斌

（山西焦煤西山煤电集团公司东曲煤矿， 山西 太原 030200）

引言

煤炭生产辅助运输系统用于对人员、设备、材料的运输，其运行效果直接影响了生产效率和矿井安全[1]。由于综采工作面辅助运输系统存在安全性差、辅助运输人员多、运输效率低等诸多问题，决定在12511 综采面采用钢丝绳牵引卡轨车，以提升卡轨车运送人员的安全性，降低井下运输系统故障率，对保证煤矿稳定持续生产具有很好的指导意义[2]。

1 KSP 型钢丝绳牵引卡轨车在12511 工作面应用的可行性分析

东曲煤矿12511 综采工作面长327.4 m，煤层平均厚度7.32 m，设计采高6.2 m，原煤水分含量偏大，煤尘具有较强爆炸性[3]。12511 工作面原煤采用综合化、机械化开采，KSP 型煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车恰好适应了长距离、大倾角、多变坡、大吨位工况井下运输作业任务，如工作面开采集，材料、设备、人员的运输，液压支架的转载[4]。

KSP 型煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车借鉴国内外卡轨车的技术和使用经验，是一种基于国际轻轨全程卡轨运行的成套绳牵引轨道运输系统，是对井下辅助运输系统的进一步完善和提高。卡轨车运输系统主要由绞车、张紧装置、梭车和尾轮及轮组组成，钢丝绳将运输系统串联。

2 KSP 型钢丝绳牵引卡轨车结构的选型

2.1 绞车的结构选型

绞车是整个系统的动力源，主要由动力总成、驱动部分等组成，绞车选型参数如表1 所示。动力总成是绞车的动力部分，绞车驱动部是绞车的牵引部分，负责驱动钢丝绳运行以牵引卡轨制动车等，其主要由底座、滚筒组件、小齿轮组件等组成，基本结构如图1 所示。……