吴 波

（山西潞安集团左权五里堠煤业有限公司，山西 晋中 032600）

巷道掘进过程中主要通过锚杆、锚索、钢带等支护体对围岩进行维护控制，但是当巷道顶板在应力作用下出现破碎后，破碎岩体内产生围岩松动圈，造成顶板整体稳定性降低；由于破碎岩体力学结构发生变化[1]，采用传统的锚网索支护不能达到预期的支护效果，而且破碎顶板高密度支护加剧了顶板破碎程度，不利于顶板安全管理。因此，对于破碎顶板必须根据顶板岩体结构，分析传统支护存在的问题，根据实际生产情况采取合理有效的支护方式，对提高破碎顶板稳定性具有重要意义。以五里堠煤业有限公司2101 轨道巷掘进工作面为例，本文对破碎顶板注浆锚杆支护技术进行分析。

1 概述

2101 轨道巷位于盘区南翼，巷道南北走向布置，北部为下组煤集中回风、胶带、辅助运输3 条下山，东部、南部为实体煤，西部为2101 运输顺槽。

2101 轨道巷设计长度为1 400 m，设计断面规格为宽×高=4.5 m×4.0 m，沿15#煤层底板掘进。15#煤层平均厚度为6.17 m，预留顶煤厚度为2.17 m。15#煤层直接顶以砂质泥岩为主，平均厚度为4.4 m，基本顶以细砂岩为主，平均厚度为8.7 m。2101 轨道巷采用综掘施工工艺，已掘进420 m。据地质资料432 m处揭露F4正断层，断层落差为2.3 m，倾角为55°。受断层影响，巷道掘进至411 m处时进入断层应力影响区，顶板相对破碎，顶板支护失效现象严重且维护困难，当巷道掘进至420 m处顶板破碎严重，传统锚网索支护效果差。

2 原支护方案及问题分析

2.1 破碎顶板原支护方案……

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