马辉

（华设设计集团股份有限公司宁夏分公司，宁夏 银川 750000）

0 引言

近年来，我国在基础设施建设方面取得了巨大成就，其中公路交通网络建设就是非常典型的案例。但在以往的建设中，我国很多公路都是采用半刚性基层沥青路面，也就是在半刚性基层上面直接进行沥青面层铺设工作[1]。此类型路面在工程实践中暴露出了一些问题，容易出现反射裂纹。为了解决该问题，当前在公路的建设过程中，密级配沥青稳定碎石ATB 的应用越来越广泛，且取得较好的效果，越来越受到相关领域技术人员的青睐和关注。ATB 属于柔性面层，在实践应用中表现出了较强的抗剪强度以及良好的抗疲劳性能，可有效规避沥青路面出现反射裂纹。结合具体案例详细介绍了ATB-25 沥青稳定碎石下面层配合比的设计情况，以及在具体施工过程中的质量保证措施，对于提升公路施工质量具有重要的理论和现实意义。

1 工程概况及关键技术问题

1.1 工程基本情况

宁夏境国道344 线李旺至同心段公路全长41.149km，该项目按二级公路标准设计，设计速度为80km/h，沥青下面层采用ATB-25 沥青稳定碎石进行施工。现以该项目第1 合同段为例进行分析。为了确保该合同段的施工质量，需要结合实际情况对ATB-25 沥青稳定碎石下面层配合比进行设计，并提出施工质量保证措施。

1.2 关键技术问题

1.2.1 ATB-25 沥青稳定碎石配合比设计方法

与传统的AC-25 沥青混合料相比较，ATB-25 的粒径相对更粗，不同集料之间的级配范围相差很小，所以需要采取合适的措施明确最优的级配以及最佳沥青用量，最大限度地控制混合料的离析现象，同时确保沥青稳定碎石具有足够的承载力，这样可以有效控制沥青面层出现反射裂纹的概率。……