姚涛

（中国水利水电第七工程局有限公司，四川 成都 610213）

0 引言

随着“一带一路”倡议沿线的项目逐渐落地，我国在国外的基础建设项目逐年增多，本文就东欧某公路隧道项目在软弱围岩条件下的大断面错车道开挖支护施工进行阐述。由于软弱围岩隧道本身工程条件差，受开挖扰动影响变形明显。如果对其认识不足，施工采取的措施不当，就会导致隧道塌方的发生。目前，在软弱围岩机理及变形控制技术方面国内外学者开展了不少研究，但认识还不统一，在软弱围岩隧道变形特征方面的研究还处于探索阶段，尚需进一步进行系统研究。针对上述问题，本文详细介绍了V 级围岩条件下大断面错车道的开挖支护施工技术，并借助有限元计算结果进行理论分析，确保了施工的安全性。

1 工程概况

东欧某公路隧道项目为双向分离式隧道，左洞起止桩号为K18+294.5～K20+310.5，共2016m，右洞起止桩号为K18+279.5～K20+274.5，共1995m，合计4011m。左右洞错车道长度为57.5m，起止桩号分别为K19 + 471.3～K19 + 528.8、K19 + 448.85～K19 +506.35,最大埋深分别为150m、162m。错车道最大开挖宽度为15.236m，最大开挖高度为11.986m。按地质勘查报告，隧道错车道洞身开挖围岩为石墨片岩，裂隙发育，围岩破碎，围岩级别为V 级,采用“新奥法”进行三台阶开挖支护施工。

2 围岩及支护参数

隧道洞身错车道支护参数如下：

第一，钢筋网片，2 层Q226 钢筋网片；

第二，喷混凝土，45cm 厚的MB30 喷射混凝土；

第三，系统锚杆，ø32mm，L=6.0m 自进式锚杆，环向间距为2m，纵向间距为0.75m，交错布置；

第四，拱架，HEB 型钢拱架，间距为0.75m；

第五，错车道断面管棚，ø114.3mm，壁厚6.3mm，单根长度为15m，每个循环搭接长度4m，外插角2o，环向间距40cm，环向范围138o24′37″，每个循环49 根；……