郭学军

（韶山市交通运输局，湖南 湘潭 411300）

0 引言

随着家用车的大量普及，原有道路路基已不能承受交通量的飞速增长，解决措施为新建道路以及加宽原有道路，对于低等级公路和城市道路，从经济型角度考虑，道路加宽是目前较为普遍的解决措施。对于路基加宽，国内外学者做了大量相关的研究：傅珍[1]以某实际公路改建工程为研究对象，构建了ANSYS 路基加宽模型，从路基加宽的措施、路基加宽的宽度以及路基高度三个角度分析了路基加宽对路基变形的影响。高志伟[2]以河北省某公路建设为背景，通过构建路基沉降的有限元模型分别从路基填土、路基填筑高度、路基边坡坡率、路基施工等角度分析路基变形规律并做出预测。朱瑞钧[3]通过研究吉林省某公路加宽扩建工程，在现场实验测得实验参数的基础上，构建了ANSYS 模型预测路基未来的沉降值，通过与现场实测数据对比，误差较小，模型具有较好的模拟效果。张大伟[4]以内蒙古某公路建设为依托，构建了ANSYS 数值模型，分析了路基加宽填料、原有路基物理力学性质、加宽施工措施对路基沉降以及不均匀沉降的影响。宋文佳[5]通过构建ADINA 模型分析了地基物理力学参数、填料性质、加宽路基底部预应力桩、垫层等因素对路基改扩建工程沉降的影响。耿建宇[6]构建了PLAXIS 某山区道路加宽工程的数值模型，分析了山区加宽道路中土工格栅对加宽公路提高整体稳定性、降低路基沉降以及减少边坡滑移的作用；……