央宗

（香格里拉市交通运输局，云南 香格里拉 674400）

0 引言

公路建成后，其路基因填土、地基等方面的因素可能产生沉陷，给路面结构造成破坏，严重影响正常和安全行车。因此，当检查发现沉陷病害后，必须采取有效措施加以处理。目前最常用也是最有效的加固方法为注浆加固，而为了保证注浆加固效果，有必要结合工程实际情况，深入分析和探讨其施工技术。

1 工程概况

某公路路段通车一段时间后，因交通流量相对较大，加之重车数量较多，导致部分路段产生不均匀沉降现象，使路面开裂，为保证公路服务质量，经实地调查与了解，发现部分路段的空洞率较高，如表1 所示，对此设计决定采用注浆的方法处理沉陷区域。

表1 各里程分段空洞率

2 路基沉陷产生的原因

根据前期地质勘查成果，确定了导致该路段路基产生沉陷的具体原因。从勘查成果可知，该路段沉陷区域存在一定程度的空洞，存在塌陷病因。通过进一步分析，导致该路段路基产生沉陷的具体原因包括下列几点。

第一，填筑层的性质较差。从勘查资料可知，填筑土层的层厚相对较大，保持在3.40～7.60m 范围内，很难在自重作用下达到固结，受荷载持续作用后，容易产生明显工后沉降。另外，经室内试验可知，填筑时使用的土料有很大孔隙，这也是导致工后沉降产生的原因之一[1]。

第二，区域地下水位下降导致地基承载力不断降低。从勘查资料可知，地基原状土下部分布灰黑色粉土及炭质灰岩，其层厚在5～6m 范围内，水稳性较差。……