李国涛，林世龙，张培德，姜可，刘潜

（潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061）

随着国家“一带一路”战略的不断推进实施，发动机作为广泛应用的设备动力源，出口数量不断增加，贸易额也逐年上升。发动机内部零部件多为金属制件，部分为精密件，对防护要求较高，尤其是出口海外和有长期储存需求的发动机，其冷却系统的腐蚀风险较大，腐蚀故障时有发生。因此，发动机的防腐蚀水平亟需提升，需要找到合适的防腐蚀解决方案，以适应复杂多变的流通环境的挑战。

1 现状介绍

目前，发动机企业没有针对出口发动机长期储存冷却系统的防腐蚀保护方案。

例如，某公司出口韩国发动机到达客户处后，由于项目进度原因未立即安装投入使用，放置于仓库。等六个月后启用时发现中冷器、水泵及水管等冷却系统管路和零部件内壁产生大量锈蚀及结晶，无法正常使用，见图1、2。需要对冷却系统零部件进行维修和更换，造成巨大经济损失。

因此，展开对发动机防腐蚀原理的研究、开发相应的防腐蚀产品及实施工艺十分有必要。

图1 零部件内部腐蚀情况

图2 冷却系统管路内部腐蚀情况

2 防腐蚀方案

2.1 腐蚀原因分析

（1）金属腐蚀原理。金属腐蚀是金属材料受环境介质的化学作用或电化学作用而变质和破坏的现象，这是一个自发的过程。根据金属腐蚀机理可以分为电化学腐蚀和化学腐蚀两种，其中发动机内部发生的腐蚀为电化学腐蚀。

电化学腐蚀是金属在环境中与电解质溶液接触，同金属中的杂质或不同种金属之间形成电位差，分别变成电池的正负极，组成一个放点反应，构成腐蚀原电池而引起金属本身性能被破坏，造成不可逆损坏的腐蚀现象称为电化学腐蚀。……